{"id":2092,"date":"2016-02-29T20:36:54","date_gmt":"2016-02-29T19:36:54","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.unil.ch\/geoblog\/?p=2092"},"modified":"2018-08-03T12:08:02","modified_gmt":"2018-08-03T10:08:02","slug":"analyse-de-reseau-pieton-et-gestion-scolaire-sinuosite-centricite-et-transport-optimal-regularise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wp.unil.ch\/geoblog\/2016\/02\/analyse-de-reseau-pieton-et-gestion-scolaire-sinuosite-centricite-et-transport-optimal-regularise\/","title":{"rendered":"Analyse de r\u00e9seau pi\u00e9ton et gestion scolaire : sinuosit\u00e9, centricit\u00e9 et transport optimal r\u00e9gularis\u00e9"},"content":{"rendered":"

Th\u00e8se soutenue par Th\u00e9ophile Emmanouilidis le 29 f\u00e9vrier 2016, Institut de g\u00e9ographie et durabilit\u00e9 (IGD)<\/em><\/p>\n

Que ce soit d’un point de vue, urbanistique, social, ou encore de la gouvernance, l’\u00e9volution des villes est un d\u00e9fi majeur de nos soci\u00e9t\u00e9s contemporaines. En offrant la possibilit\u00e9 d’analyser des configurations spatiales et sociales existantes ou en tentant de simuler celles \u00e0 venir, les syst\u00e8mes d’information g\u00e9ographique sont devenus incontournables dans la gestion et dans la planification urbaine.<\/p>\n

En cinq ans la population de la ville de Lausanne est pass\u00e9e de 134’700 \u00e0 140’570 habitants, alors que les effectifs de l’\u00e9cole publique ont cr\u00fb de 12’200 \u00e0 13’500 \u00e9l\u00e8ves. Cet accroissement d\u00e9mographique associ\u00e9 \u00e0 un vaste processus d’harmonisation de la scolarit\u00e9 obligatoire en Suisse ont amen\u00e9 le Service des \u00e9coles \u00e0 mettre en place et \u00e0 d\u00e9velopper en collaboration avec l’Universit\u00e9 de Lausanne des solutions SIG \u00e0 m\u00eame de r\u00e9pondre \u00e0 diff\u00e9rentes probl\u00e9matiques spatiales.<\/p>\n

\u00c9tablies en 1989, les limites des \u00e9tablissements scolaires (bassins de recrutement) ont d\u00fb \u00eatre red\u00e9finies afin de les r\u00e9adapter aux r\u00e9alit\u00e9s d’un paysage urbain et politique en pleine mutation. Dans un contexte de mobilit\u00e9 et de durabilit\u00e9, un syst\u00e8me d’attribution de subventions pour les transports publics bas\u00e9 sur la distance domicile-\u00e9cole et sur l’\u00e2ge des \u00e9coliers, a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u. La r\u00e9alisation de ces projets a n\u00e9cessit\u00e9 la construction de bases de donn\u00e9es g\u00e9ographiques ainsi que l’\u00e9laboration de nouvelles m\u00e9thodes d’analyses expos\u00e9es dans ce travail. Cette th\u00e8se s’est ainsi faite selon une dialectique permanente entre recherches th\u00e9oriques et n\u00e9cessit\u00e9s pratiques.<\/p>\n

La premi\u00e8re partie de ce travail porte sur l’analyse du r\u00e9seau pi\u00e9ton de la ville. La morphologie du r\u00e9seau est investigu\u00e9e au travers d’approches multi-\u00e9chelles du concept de centralit\u00e9. La premi\u00e8re conception, nomm\u00e9e sinuo-centralit\u00e9 (\u00ab\u00a0straightness centrality\u00a0\u00bb), stipule qu’\u00eatre central c’est \u00eatre reli\u00e9 aux autres en ligne droite. <\/p>\n

La deuxi\u00e8me, sans doute plus intuitive, est intitul\u00e9e centricit\u00e9 (\u00ab\u00a0closeness centrality\u00a0\u00bb) et exprime le fait qu’\u00eatre central c’est \u00eatre proche des autres. Les m\u00e9thodes d\u00e9velopp\u00e9es ont pour but d’\u00e9valuer la connectivit\u00e9 et la marchabilit\u00e9 du r\u00e9seau, tout en sugg\u00e9rant de possibles am\u00e9liorations (cr\u00e9ation de raccourcis pi\u00e9tons).<\/p>\n

Le troisi\u00e8me et dernier volet th\u00e9orique expose et d\u00e9veloppe un algorithme de transport optimal r\u00e9gularis\u00e9. En minimisant la distance domicile-\u00e9cole et en respectant la taille des \u00e9coles, l’algorithme permet de r\u00e9aliser des sc\u00e9narios d’enclassement. L’impl\u00e9mentation des multiplicateurs de Lagrange offre une visualisation du \u00ab\u00a0co\u00fbt spatial\u00a0\u00bb des infrastructures scolaires et des lieux de r\u00e9sidence des \u00e9coliers.<\/p>\n

La deuxi\u00e8me partie de cette th\u00e8se retrace les aspects principaux de trois projets r\u00e9alis\u00e9s dans le cadre de la gestion scolaire. \u00c0 savoir : la conception d’un syst\u00e8me d’attribution de subventions pour les transports publics, la cr\u00e9ation de nouveaux bassins de recrutement scolaires, ou encore la simulation des flux d’\u00e9l\u00e8ves se rendant \u00e0 l’\u00e9cole \u00e0 pied.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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