{"id":282,"date":"2024-04-26T14:30:16","date_gmt":"2024-04-26T12:30:16","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.unil.ch\/cap2037\/?page_id=282"},"modified":"2024-07-16T09:19:16","modified_gmt":"2024-07-16T07:19:16","slug":"institution","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/wp.unil.ch\/cap2037\/institution\/","title":{"rendered":"Institution"},"content":{"rendered":"\n
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Coh\u00e9rence & Innovation<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019UNIL mobilise sa force d\u2019innovation afin de stimuler et soutenir l’\u00e9mergence de pratiques acad\u00e9miques et professionnelles s\u2019inscrivant dans les limites plan\u00e9taires.<\/p>\n\n\n\n

Elle promeut l\u2019excellence collective \u00e0 tous les niveaux et soutient activement la production de recherches sur les transformations soci\u00e9tales n\u00e9cessaires \u00e0 l’atteinte de la durabilit\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Objectifs \u00e0 2037<\/h2>\n\n\n\n
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R\u00e9duire les \u00e9missions de CO2 eq.<\/sub> d\u00fb aux d\u00e9placements professionnels en avion de 60% minimum par rapport \u00e0 2019.<\/summary>\n
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Contexte<\/h4>\n\n\n\n

La mobilit\u00e9 professionnelle en avion est responsable de 24% des \u00e9missions de CO2 eq. <\/sub>de l\u2019UNIL, ce qui en fait le plus gros poste, et de 6% de son impact sur la biodiversit\u00e9 globale (en 2019). L\u2019UNIL a une grande marge de man\u0153uvre pour agir sur les d\u00e9placements de son personnel et a d\u00e9j\u00e0 pris de premi\u00e8res mesures en se dotant d\u2019une nouvelle directive sur les voyages professionnels qui introduit notamment une interdiction du recours \u00e0 l\u2019avion pour les destinations atteignables en une dizaine d\u2019heures de train (cf. Directive 0.8<\/a>).<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Effets attendus d\u2019ici 2037<\/h4>\n\n\n\n

R\u00e9duction de 17% des \u00e9missions de CO2 eq.<\/sub> et de 4% de l\u2019impact sur la biodiversit\u00e9 globale de l\u2019UNIL par rapport au sc\u00e9nario tendance.<\/p>\n\n\n\n

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Co-b\u00e9n\u00e9fices<\/h4>\n\n\n\n