{"id":9683,"date":"2019-05-09T08:16:36","date_gmt":"2019-05-09T06:16:36","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.unil.ch\/allezsavoir\/?p=9683"},"modified":"2020-07-22T14:18:25","modified_gmt":"2020-07-22T12:18:25","slug":"au-boulot-a-velo-on-depasse-les-autos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wp.unil.ch\/allezsavoir\/au-boulot-a-velo-on-depasse-les-autos\/","title":{"rendered":"Au boulot, \u00e0 v\u00e9lo, on d\u00e9passe les autos"},"content":{"rendered":"
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\u00a9 SolStock\/iStock by GettyImages<\/figcaption><\/figure>\n

La bicyclette sert aussi \u00e0 se rendre au travail ou \u00e0 faire les courses. Pour la premi\u00e8re fois, ces pratiques dites \u00abutilitaires\u00bb sont \u00e9tudi\u00e9es en Suisse. Un ouvrage truff\u00e9 de chiffres et d\u2019informations originales en rend compte.<\/em><\/p>\n

Selon que l\u2019on soit pi\u00e9ton, assis sur une selle ou pos\u00e9 dans une voiture, les avis sur le v\u00e9lo varient beaucoup. Ils poss\u00e8dent toutefois une caract\u00e9ristique commune: la subjectivit\u00e9. L\u2019\u00e9tude conduite par Patrick R\u00e9rat (professeur \u00e0 l\u2019Institut de g\u00e9ographie et durabilit\u00e9), Gianluigi Giacomel et Antonio Martin tombe \u00e0 pic pour remettre un peu d\u2019ordre dans le d\u00e9bat.<\/p>\n

L\u2019ouvrage d\u00e9bute avec un rappel historique, suivi d\u2019un panorama global enrichi de statistiques helv\u00e9tiques et europ\u00e9ennes. Certaines donn\u00e9es confirment des intuitions: la Suisse al\u00e9manique est bien plus cyclophile que la Suisse romande ou le Tessin. \u00c0 B\u00e2le, 17,6% de tous les d\u00e9placements se font \u00e0 bicyclette, contre 1,6% \u00e0 Lausanne (la moyenne nationale est proche de 7%). Les choses pourraient changer, car les chercheurs constatent l\u2019augmentation r\u00e9cente (mais timide) de la pratique du v\u00e9lo en ville. Dans notre pays de pendulaires, 60% des d\u00e9placements \u2013 quels que soient les motifs \u2013 sont inf\u00e9rieurs \u00e0 5 km, ce qui montre le potentiel de d\u00e9veloppement de la bicyclette.<\/p>\n

Une grande partie du livre d\u00e9cortique les r\u00e9sultats d\u2019un questionnaire rempli par 14000 participants \u00e0 l\u2019\u00e9dition 2016 de Bike to work<\/em>, qui se d\u00e9roule en mai et juin. Il s\u2019agit d\u2019une manifestation annuelle de promotion de l\u2019activit\u00e9 physique dans les entreprises suisses. De plus, dans une optique qualitative, 30 participants de l\u2019Universit\u00e9 de Lausanne ont jou\u00e9 le jeu de l\u2019entretien. L\u2019assiduit\u00e9 des r\u00e9pondants \u00e9tonne. Ainsi, \u00aben moyenne, un participant \u00e0 Bike to work<\/em> passe 47,8 minutes par jour sur son v\u00e9lo si ce dernier est m\u00e9canique et 53,2 minutes s\u2019il b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une assistance \u00e9lectrique\u00bb. Ces valeurs \u00e9lev\u00e9es doivent \u00eatre nuanc\u00e9es car l\u2019action engendre un effet de comp\u00e9tition entre les \u00e9quipes qui y prennent part. L\u2019\u00e9tude livre une avalanche de donn\u00e9es sur les comp\u00e9tences des cyclistes (suis-je capable de r\u00e9parer mon v\u00e9lo? Suis-je \u00e0 l\u2019aise quand je traverse un giratoire?).<\/p>\n

Pourquoi les gens roulent-ils \u00e0 v\u00e9lo pour se rendre au boulot? En premier lieu, pour faire de l\u2019exercice, pour le bien-\u00eatre physique et psychique. Les id\u00e9es de flexibilit\u00e9 et de plaisir li\u00e9 au paysage travers\u00e9 viennent ensuite. 88% des sond\u00e9s mentionnent le respect de l\u2019environnement. Parmi les obstacles \u00e0 cette pratique figure en premier la m\u00e9t\u00e9o, devant les risques d\u2019accidents (34% des r\u00e9pondants vaudois ne se sentent pas ou peu en s\u00e9curit\u00e9 sur le trajet de la maison au travail, le taux le plus \u00e9lev\u00e9 de Suisse). L\u2019ouvrage pointe d\u2019ailleurs du doigt le manque d\u2019infrastructures destin\u00e9es aux cyclistes.<\/p>\n

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Au travail \u00e0 v\u00e9lo… La pratique utilitaire de la bicyclette
en Suisse. Par Patrick R\u00e9rat, Gianluigi Giacomel, Antonio Martin.
Alphil (2019), 181 p.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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