{"id":12393,"date":"2022-02-23T08:08:00","date_gmt":"2022-02-23T06:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.unil.ch\/allezsavoir\/?p=12393"},"modified":"2022-02-23T11:18:39","modified_gmt":"2022-02-23T09:18:39","slug":"la-voiture-passionnement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wp.unil.ch\/allezsavoir\/la-voiture-passionnement\/","title":{"rendered":"La voiture passionn\u00e9ment"},"content":{"rendered":"\n

Un style sec et rapide qui colle au sujet. Un r\u00e9cit qui d\u00e9file \u00e0 cent \u00e0 l\u2019heure comme le paysage derri\u00e8re un pare-brise. Pour \u00e9voquer la trajectoire de Louis Chevrolet, n\u00e9 le 25 d\u00e9cembre 1878 \u00e0 La Chaux-de-Fonds, mort en 1941 \u00e0 Detroit, l\u2019\u00e9crivain Michel Layaz remise sur les bas-c\u00f4t\u00e9s tout ce qui peut ralentir une vie d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la m\u00e9canique et \u00e0 la vitesse. La famille, c\u2019est vrai, compte aussi pour ce fils d\u2019horloger qui, \u00e0 huit ans, quitte la Suisse avec ses parents et ses quatre fr\u00e8res et s\u0153urs pour s\u2019installer \u00e0 Beaune, en Bourgogne, o\u00f9 le p\u00e8re imagine \u00abtenter fortune\u00bb. Louis y devient m\u00e9canicien sur v\u00e9lo puis rejoint Paris pour int\u00e9grer les tout jeunes ateliers automobiles. Tr\u00e8s vite, toutefois, cet homme dynamique comprend que c\u2019est outre-Atlantique que cela se passe. <\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s un d\u00e9tour par le Qu\u00e9bec, Chevrolet arrive \u00e0 New York en 1900. Ce fou de m\u00e9canique ne se contente pas de r\u00e9parer. Il dessine, il invente. Pour Fiat ou Buick, il s\u2019impose \u00e9galement comme l\u2019un des meilleurs pilotes du moment. Cette activit\u00e9 plus que dangereuse nous vaut d\u2019assister aux plus folles courses automobiles de l\u2019\u00e9poque, avec leurs sorties de route spectaculaires, quelques miracul\u00e9s, et beaucoup de morts. <\/p>\n\n\n\n

Nouvelle \u00e9tape, en 1909, Louis est recrut\u00e9 par Billy Durant, le fondateur de la General Motors. Pour lui, il cr\u00e9e la marque Chevrolet et met au point la Classique Six. H\u00e9las, elle ne se vend pas. Apr\u00e8s une brouille, Chevrolet c\u00e8de \u00e0 Durant le droit d\u2019utiliser son nom en exclusivit\u00e9. Le succ\u00e8s de la marque ne va pas tarder. \u00abDe cette montagne d\u2019or en expansion, Louis ne retirera pas un kopeck, \u00e9crit Michel Layaz. Au final, la Classic Six aura \u00e9t\u00e9 la seule voiture de la marque Chevrolet con\u00e7ue par Louis Chevrolet.\u00bb \/Mireille Descombes<\/p>\n\n\n\n

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Les vies de Chevrolet. De Michel Layaz. \u00c9ditions Zo\u00e9 (2021), 126 p.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Du rififi chez les protestants<\/strong>

Fruit d\u2019un colloque international qui s\u2019est tenu en 2019 \u00e0 l\u2019UNIL, cet ouvrage collectif s\u2019int\u00e9resse au protestantisme en Suisse romande au XIXe<\/sup> si\u00e8cle, un domaine encore peu \u00e9tudi\u00e9. Filant la m\u00e9taphore anatomique, les auteurs s\u2019int\u00e9ressent en particulier \u00e0 \u00abl\u2019os protestant fractur\u00e9, en partie par les tensions politiques entre radicaux et lib\u00e9raux-conservateurs\u00bb, avant que des soudures (des r\u00e9conciliations) ne s\u2019op\u00e8rent.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Ainsi, en r\u00e9action au rationalisme, le mouvement du R\u00e9veil se d\u00e9veloppe sous diverses formes d\u00e8s le d\u00e9but du XIXe<\/sup> si\u00e8cle, notamment dans les cantons de Gen\u00e8ve, Vaud et Neuch\u00e2tel. Cette \u00e9mergence, qui bouscule les Autorit\u00e9s religieuses \u00e9tatiques en place, suscite les passions, et d\u00e9bouche sur des ruptures, comme en t\u00e9moigne la cr\u00e9ation de l\u2019\u00c9glise \u00e9vang\u00e9lique libre du canton de Vaud en 1847.<\/p>\n\n\n\n

Quels sont les liens entre la religion, l\u2019\u00c9tat, les libert\u00e9s individuelles et la modernit\u00e9? Cette question touffue, qui traverse l\u2019ouvrage, n\u2019a rien perdu de son acuit\u00e9.\/ DS<\/p>\n\n\n\n

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Les fractures protestantes en Suisse romande au XIXe si\u00e8cle. \u00c9d. par Jean-Pierre Bastian, Christian Grosse et Sarah Scholl. Labor et Fides (2021), 384 p.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Un <\/strong>parcours <\/strong>d\u2019un si\u00e8cle<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u2019an dernier, le Golf Club de Lausanne a f\u00eat\u00e9 ses 100 ans. Sign\u00e9 par Pierre Ducrey, ancien recteur de l\u2019UNIL, et par Michael Krieger (dipl\u00f4m\u00e9 de l\u2019UNIL), un beau livre marque cet anniversaire. Comme le racontent les auteurs, c\u2019est largement gr\u00e2ce \u00e0 la volont\u00e9 d\u2019une seule personne, l\u2019industriel Oscar Dollfus, que le parcours a vu le jour, sur le domaine de la Ferme des Antets, non loin de l\u2019actuelle \u00c9cole h\u00f4teli\u00e8re. Inaugur\u00e9 le 10 juin 1922, le golf constitue d\u00e8s ses d\u00e9buts un argument de promotion touristique. <\/p>\n\n\n\n

Nourri de nombreux documents d\u2019archives, l\u2019ouvrage met en lumi\u00e8re les personnalit\u00e9s qui y ont frapp\u00e9 la balle, \u00e0 l\u2019image de l\u2019ex-roi d\u2019Espagne Alphonse XIII, de Yul Brynner ou de Georges Simenon. Sur le plan sportif, les lieux ont abrit\u00e9 quelques comp\u00e9titions importantes, dont les Championnats du monde amateurs messieurs par \u00e9quipes en septembre 1982 ou le Championnat d\u2019Europe individuel dames en juillet 2017. L\u2019histoire du parcours lui-m\u00eame, ainsi que celle des b\u00e2timents (comme le club-house), font l\u2019objet de chapitres richement d\u00e9taill\u00e9s.\/ DS<\/p>\n\n\n\n

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Le Golf Club de Lausanne. Par Pierre Ducrey et Michael Krieger. \nInfolio (2021), 191 p. <\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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